19日下午，李克強(qiáng)和巴育在泰國(guó)總理府舉行會(huì)談前握手。

中國(guó)網(wǎng)12月22日訊 中泰鐵路項(xiàng)目從達(dá)成“大米換高鐵”的共識(shí)，到一度中斷，如今重啟新的鐵路合作項(xiàng)目，可謂一波三折。李克強(qiáng)的鍥而不舍在其中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。這個(gè)過程或許正應(yīng)了中國(guó)人的那句老話，“好事多磨”。

故事的背后是三次意義深遠(yuǎn)的“握手”。

19日下午，泰國(guó)總理府，李克強(qiáng)和巴育的手第三次握在了一起。

會(huì)談不到1小時(shí)，就結(jié)束了。隨后李克強(qiáng)和巴育共同見證中泰國(guó)鐵路、農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作諒解備忘錄的簽署。由此，中泰鐵路和農(nóng)產(chǎn)品合作再次啟動(dòng)。

中泰擬建設(shè)的鐵路，連接泰國(guó)北部重要口岸廊開和南部工業(yè)重鎮(zhèn)羅勇府的港口馬普達(dá)普，總長(zhǎng)800多公里，是泰國(guó)首條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路。目前泰國(guó)的鐵路是米軌鐵路，時(shí)速僅為50公里，采用標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路后，時(shí)速將達(dá)到160—180公里。計(jì)劃將從明年開始動(dòng)工，預(yù)計(jì)2022年完工，將全部采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備。

會(huì)見中外記者時(shí)，李克強(qiáng)說，中國(guó)正在由一個(gè)主要生產(chǎn)消費(fèi)品的世界工廠，轉(zhuǎn)而成為一個(gè)向世界提供先進(jìn)裝備的大基地、容納世界優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的大市場(chǎng)。希望中泰雙方抓緊開展中泰鐵路項(xiàng)目前期相關(guān)工作，為項(xiàng)目盡早開工奠定良好基礎(chǔ)。

泰國(guó)是世界上主要的大米和橡膠的生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，其規(guī)模之大，也只有中國(guó)龐大的市場(chǎng)可以吸納，利于中泰貿(mào)易平衡。

巴育則稱贊說，同中國(guó)開展鐵路和農(nóng)產(chǎn)品合作對(duì)泰國(guó)具有重要意義，也有利于本地區(qū)的互聯(lián)互通及發(fā)展。

這次合作備忘錄的簽署來之不易，李克強(qiáng)的鍥而不舍發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

去年10月 中泰達(dá)成“大米換高鐵”的諒解備忘錄

鏡頭倒回10月16日，意大利米蘭。

正在米蘭出席第十屆亞歐首腦會(huì)議的李克強(qiáng)會(huì)見了同樣參會(huì)的巴育。這是繼泰國(guó)政局變動(dòng)后，兩國(guó)總理首次會(huì)面，他們的手**次握在了一起。

李克強(qiáng)對(duì)巴育說，中國(guó)希望能落實(shí)好兩國(guó)已經(jīng)達(dá)成的共識(shí)和協(xié)議，統(tǒng)籌推進(jìn)中泰高鐵合作。

話雖不重，卻透著鋒芒。言下之意，政府行為不能“兒戲”，不能因?yàn)樘﹪?guó)國(guó)內(nèi)局勢(shì)的變化，就把兩國(guó)的鐵路合作給耽誤了。

去年10月李克強(qiáng)訪問泰國(guó)時(shí)，曾和時(shí)任泰國(guó)總理英拉達(dá)成“大米換高鐵”的諒解備忘錄。中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)，并以泰國(guó)農(nóng)產(chǎn)品抵償部分項(xiàng)目費(fèi)用，這一合作方式后來被媒體稱為“大米換高鐵”。當(dāng)時(shí)，泰國(guó)計(jì)劃修建連接首都曼谷與北部城市清邁之間的4條鐵路，使泰國(guó)成為連通整個(gè)東南亞地區(qū)的樞紐。

“大米換高鐵”為何暫停？

泰國(guó)國(guó)內(nèi)局勢(shì)生變，今年3月，泰國(guó)憲法法院判決國(guó)會(huì)已通過的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目違憲，這意味著該項(xiàng)目的核心部分——泰高鐵項(xiàng)目也隨之暫停。而隨著5月泰國(guó)憲法法院判處解除英拉的總理職務(wù)，“大米換高鐵”計(jì)劃更是顯得遙遙無期。

泰國(guó)軍政府“全國(guó)維護(hù)和平秩序委員會(huì)”隨后批準(zhǔn)了2015—2022年交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略。戰(zhàn)略中提到，8年內(nèi)將建成8條復(fù)線鐵路，6條在原有基礎(chǔ)上改建而成，2條為新建初始時(shí)速為160公里的復(fù)線。

李克強(qiáng)和巴育的第二次握手在北京。

11月9日，巴育率代表團(tuán)來北京參加APEC會(huì)議，期間，李克強(qiáng)和巴育舉行了會(huì)談，雙方達(dá)成了恢復(fù)鐵路合作的共識(shí)。

和去年達(dá)成的“大米換高鐵”相比，李克強(qiáng)這次訪問泰國(guó)期間，中泰達(dá)成的鐵路和農(nóng)產(chǎn)品合作，可以說是“升級(jí)版”，是之前的擴(kuò)充、延伸與升級(jí)。

對(duì)泰國(guó)而言，有利于泰國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于整個(gè)地區(qū)的互聯(lián)互通，有利于泰國(guó)商品的出口。

中國(guó)鐵路工程的距離從去年商定的300公里增加至800公里。對(duì)中國(guó)而言，可以轉(zhuǎn)移中國(guó)富余產(chǎn)能，讓中國(guó)裝備和技術(shù)接受國(guó)際市場(chǎng)的考驗(yàn)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。此外，這條鐵路將是中國(guó)在中南半島修建的**條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，有利于擴(kuò)大“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的影響力。

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